國鐵集團北京局應(yīng)急指揮中心值班主任段卿培

　　85后“總指揮”：應(yīng)急調(diào)度的*強大腦

　　“調(diào)度指揮零失誤，安全生產(chǎn)零差錯?！?019年，國鐵集團北京局應(yīng)急指揮中心成立，85后的段卿培成了中心里*年輕的值班主任。這里是中國鐵路樞紐中的樞紐，這里的工作人員都是年輕人中的**，作為值班主任，段卿培在這里成長并見證、創(chuàng)造了中國高鐵、中國速度一個又一個奇跡。他曾是全路*年輕的高鐵值班主任；他曾是眾多洋學(xué)員眼中*棒的中國教官；復(fù)興號奔馳在祖國廣袤大地上，他親自參與發(fā)布*道指令；京張高鐵百年圓夢*聲汽笛的鳴響，有他無數(shù)個日日夜夜的堅守與反復(fù)推演。

　　2008年8月，中國*條高鐵線路——京津城際開通運行。時速350公里，宛如“陸地航班”。即將大學(xué)畢業(yè)的段卿培一下子找到了人生的目標(biāo)，在鐵路部門來校招聘全路首批高鐵調(diào)度員時，盡管他不是鐵路專業(yè)出身，但他仍然踏上了夢想之路。

　　剛開始走進調(diào)度所，段卿培跟班學(xué)習(xí)調(diào)度指揮，一班不行兩班，調(diào)度員換班他不換。師傅從不固定，誰在跟誰學(xué)，從照貓畫虎到逐漸融會貫通，當(dāng)時全調(diào)度所幾十名調(diào)度員，幾乎都被他跟了個遍。在鐵路行業(yè)歷來就有一看徒弟就知道師傅是誰的說法，但是段卿培的到來卻打破了這個慣例，“這小伙子誰都像又誰都不像”。短短三個多月、100天左右的時間，段卿培就從一個“新兵蛋子”迅速成長為一名“行家里手”并開始獨立上崗。不僅成為同期學(xué)員中*早一個實現(xiàn)“單飛”的特例，同時也刷新了調(diào)度員上崗*短的紀(jì)錄。

　　“調(diào)度指揮零失誤，安全生產(chǎn)零差錯”。2016年11月，不滿30歲的他，被破格提拔為高鐵值班主任。不僅成為進出京津冀區(qū)域所有高鐵動車組的*高調(diào)度指揮官，還成為全路*年輕的高鐵值班主任。2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組復(fù)興號京滬高鐵北京南站鳴笛*；2017年9月21日，復(fù)興號動車組在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營……中國速度眾多歷史性時刻*道指令的發(fā)布與開始，段卿培都親自參與并見證了。

　　近十幾年來，中國高鐵從線織成了網(wǎng)。如何更加科學(xué)高效地建立起橫向到邊、縱向到底、不留死角的高鐵調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，北京局應(yīng)急指揮中心因此應(yīng)運而生。段卿培負責(zé)牽頭建立起了北京局應(yīng)急指揮信息化平臺，“段總指”走馬上任后，經(jīng)過21次大型綜合應(yīng)急演練、71次月度專項應(yīng)急演練、455次站段自行演練的不斷實踐，徹底解決了應(yīng)急調(diào)度指揮鞭長莫及的歷史難題，讓應(yīng)急指揮擁有了“千里眼、順風(fēng)耳”，決勝千里、運籌帷幄的資源和手段。

　　文/本報記者 王薇

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